ZOG

20/8/14 12:22
losew: (Лось)
Untitled

ЗОГ не дремлет!
А 9ый канал жжет напалмом :)

post

15/7/14 22:58
losew: (Лось)
Вывих мозга от российских СМИ:

Originally posted by [livejournal.com profile] natan84 at post

Мирный план предложенный египетскими властями, был нарушен атакой со стороны Израиля в связи с пуском ХАМАС 35 ракет по израильской территории

http://www.gazeta.ru/politics/news/2014/07/15/n_6310969.shtml
losew: (Лось)
Originally posted by [livejournal.com profile] twower at Ситуация в Крыму. Предложения служивым
Озвучены условия перехода украинских военнослужащих на службу в армию России:

Более 3,5 тыс. украинских военнослужащих в Севастополе прошли регистрацию на пункте временного учета для продолжения службы в армии России. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС заместитель начальника Комитета народной обороны Севастополя Сергей Тутуев.
Пункт временного учета украинских военнослужащих в Севастополе был создан по распоряжению главы Координационного совета города Алексея Чалого. Здесь бывшие военнослужащие украинской армии могут встать на учет, получить компенсации и выбрать дальнейший путь - уехать на Украину или подать заявление о вступлении в ряды российской армии.
******************************************************************

Сразу вспомнилось:

losew: (Лось)
Зато сразу бросалось в глаза объявление на стене, объявление, которое он уже читал сегодня, когда впервые вошел сюда.
Что-то в нем было не так.
А/О СОФАРИ ВОВРЕМЕНИ
АРГАНИЗУЕМ СОФАРИ ВЛЮБОЙ ГОД ПРОШЛОГО
ВЫ ВЫБЕРАЕТЕ ДАБЫЧУ
МЫ ДАСТАВЛЯЕМ ВАС НАМЕСТО
ВЫ УБЕВАЕТЕ ЕЕ.
Экельс почувствовал, что опускается на стул. Он стал лихорадочно скрести грязь на башмаках. Его дрожащая рука подняла липкий ком.
- Нет, не может быть! Из-за такой малости... Нет!
На комке было отливающее зеленью, золотом и чернью пятно - бабочка, очень красивая... мертвая.
- Из-за такой малости! Из-за бабочки! - закричал Экельс.

Помните рассказ Бредбери, как человек отправившись в прошлое на охоту раздавил бабочку и вернувшись в настоящее увидел, что весь мир изменился, причем в худшую сторону?
Думаю, попади кто-нибудь из советских поэтов времен ВОВ в современную Москву на Рождественский бульвар, ощутили бы то же самое.
Навела на этот лютый запредел [livejournal.com profile] jennyferd

Originally posted by [livejournal.com profile] anton_klyushev at Победа-Дурра или гримасы ублюдочного патриотизма

Косари в состояньи распада
Телеграфные косят столбы.
Под деревьями майского сада
Из земли вырастают гробы.

И.Иртеньев

Моя гуманитарная мама — большой знаток поэзии и ценитель старой архитектуры Москвы — отправилась прогуляться по Рождественскому бульвару и испытала культурный шок. Ее рассказ веял такой жутью, что я тут же отправился туда сам и сфотографировал этот хтонический ужас. Муниципальные старатели украсили город ко Дню Победы: по всему Рождественскому бульвару установлена инсталляция — книги со стихами о войне. Каждая книга представляет собой распахнутый томик известного поэта из трех листов, считая обложку: стихи напечатаны на внутренних сторонах обложки и на листе, который вставлен посередине.













На первой фотке текст плохо различим, и слава богу. Потому что знаменитый поэт-фронтовик Павел Шубин, кавалер боевых орденов, издалека встречает пешеходов строчками о себе в женском роде и откровением, что у него есть друзья и «любимый». Столь неожиданный камин-аут объясняется просто: бригада кретинов, монтировавших инсталляцию, хоть и знала, где у русского алфавита верх и низ, но стихи им казались чем-то вроде узорчатых ковров, которые можно вешать на стену в любом порядке. Поэтому Павлу Шубину в качестве вставного листа досталось окончание поэмы «Зинка» из книги Юлии Друниной. А две поэмы Павла Шубина «В эту полночь» и «Маленькие руки» остались, соответственно, без листа с окончанием и началом. Но не волнуйтесь, пропавший лист мы найдем позже, двигаясь от Трубной площади вглубь по бульвару.

Read more... )

ППЦ

2/5/13 22:23
losew: (Лось)

Читаю такое и не могу себе представить, что б у нас не пустили в кафе инвалида. Думаю, кафе порвали бы во всех СМИ.
Не знаю чем руководствовалась администрация кафе, но на мой взгляд подобное поведение - это харакири собственному бизнесу (о нравственно-человеческой стороне я молчу).
Ну и соглашусь с автором поста, уродов надо наказывать!

С другой стороны у нас вроде была долгая война инвалидов с автобусными кооперативами, в Дан вроде инвалиды на колясках могут ездить. А Еггед до сих пор нет.

Originally posted by [livejournal.com profile] i_navi at post
Оригинал взят у [livejournal.com profile] vesproв post
Только что на фейбуке прочла изумительное.
Ссылаться на Фейсбук я правильно не умею, ссылаюсь как могу, а весь текстик вам цитирую:

"Сегодня утром пошли с подругой и ее мужем погулять в аптекарский огород. Там все цветет, рекомендую. Потом решили выпить кофе в заведении при огороде. А муж моей подруги может перемещаться только на коляске. Т.е. вообще на ноги встать не может ни на секунду, ни на минуту. В огороде же и в заведениях, к нему примыкающих, все сделано чин чином -- без перепадов, без ступенек, все международные нормы выдержаны -- короче, коляска везде проезжает. Заезжаем мы в кафе, а нам на входе говорят: у нас в колясках нельзя. -- почему????? -- распоряжение администрации. -- позовите администрацию. -- Выходит девушка с резиновой улыбкой и, продолжая улыбаться, сообщает: да-да, у нас нельзя колясочникам, распоряжение директора. Вот когда такие истории слышишь по радио, ну просто повозмущаешься и все. А тут тебя реально начинает колбасить, у тебя трясутся ноги под коленками и руки, хочется заплакать, но ты абсолютно бессилен. Ты живешь вот среди таких соотечественников, да. Справедливости ради замечу, что в кафе через пару кварталов официанты удивились, услышав вопрос: а вы колясочников пускаете? Они просто вышли на улицу и подняли коляску по ступенькам (пандуса там, естественно, не было)."

Насколько я поняла, речь идет о заведении РЕТРО-КЛУБ "ФАСОЛЬ".

Я вот что имею сказать вам, пупсики.
Это у вас не "ретро", а каменный век. А точнее - наглое и безобразное окаменевшее ГОВНО.
Вы, может быть, не знаете, но в цивилизованном мире ТАК НЕ ПРИНЯТО.

Я в такой ярости, что ждите меня в гости с камерами, телевидением, радио и газетами.
И пакуйте чемоданы.
Потому что я намерена вас так опозорить, что дальше вы будете работать ЗА границами цивилизованного мира.
А если вам кажется, что вы в своем праве, то мы будем очень посмотреть. Ждите в гости после 13 мая, засранцы!

Без всякого уважения прошу максимального перепоста.
Очень хочу чтобы заведение закрылось ВОТ ПРЯМЩАС.

<br>

losew: (Лось)


http://haifa.israelinfo.ru/news/9113

30 апреля 2013. В период с 1 по 3 мая в Хайфском порту будет находиться большой десантный корабль Черноморского флота Российской Федерации «Азов», предназначеный для высадки морского десанта на необорудованном побережье и переброски морем войск и грузов.

Визит в Хайфу приурочен к 68-ой годовщине Победы в Великой Отечественной войне. Он состоится благодаря инициативе ветеранских организаций Израиля.

В программе визита предусмотрены выступления оркестра Черноморского флота и роты почетного караула перед ветеранами войны и жителями Хайфы. Корабль, возможно, будет открыт для посещения. Ожидается, что «Азов» войдёт в Хайфский порт примерно в 9:00.

--------------------------------------

Надо ехать в Хайфу, вдруг на борт пустят? :)
losew: (Лось)
Очень интересный пост!
Навел [livejournal.com profile] mckaby

Originally posted by [livejournal.com profile] russos at Строительство железнодорожной линии Тель-Авив — Иерусалим
В Израиле у меня был по сути один день на съемку строительства Мосметростроем железнодорожного тоннеля между Иерусалимом и Тель-Авивом. С этой задачей я справился рано утром, и что делать целый день — не представлял совсем, так как находился на строительной площадке где-то в центре страны и вдалеке от ближайшего города. Я уже было приготовился обрабатывать фотографии на ноуте, как, слава социальным сетям, ко мне в Фейсбук постучался один из моих читателей, который там живет. Он сказал, что у него есть знакомый, который работает на строительстве, давно читает мой блог, и он может устроить экскурсию по всем объектам этой мега-стройки. День сразу стал интересным!

Сначала краткая историческая справка.
Историческая железная дорога из Яффо (теперь этот город входит в состав Тель-Авива) в Иерусалим, первая ж/д на Ближнем востоке, была открыта в 1892 году Османской империей. Из-за сильного износа пути была в 1998 году закрыта. Но в 90-х стали проектировать новую линию из Тель-Авива в Иерусалим и к 2001-му выбрали один из вариантов — тот, что строится сейчас, с кое-какими поправкам по требованию зеленых и местных жителей. Эту линию начали строить к открытию терминала №3 в аэропорту Бен Гуриона, и она была открыта в 2004 году как раз с новым терминалом. На тот момент она была конечной, но к 2008 году было достроено ответвление до города Модиина.

Ввиду того что новый проект все время откладывали из-за разных сложностей и нехватки финансирования, и так как «неправильно», что со столицей нет железнодорожного сообщения, решили восстановить историческую линию в Иерусалим. Но на тот момент часть полотна, по которому жд линия проходила по южным районам Иерусалима, уже была захвачена риелторами и тогдашний мэр города предпочитал делать бабло на взятках от застройщиков, а не давать жителям транспорт. В итоге исторический вокзал в центре города фактически был отрезан от железнодорожной сети страны и на много лет заброшен (сейчас его реставрируют в качестве музея). Таким образом, пришлось строить менее удобный вокзал в южной части города (Малха). Открыли его для движения в 2004 году.

Эта историческая линия строилась в XIX веке как узкоколейка с шириной колеи в один метр. Поэтому на ней очень много кривых малого радиуса и не любой подвижной состав для них подойдет. Плюс действуют серьезные ограничения по скорости — 40-55 км/ч. Из-за всего этого поездка занимает в среднем полтора часа. Сейчас на этой ветке эксплуатируются Датские дизель-поезда IC3. Этот подвижной состав обладает двумя интересными особенностями. Во-первых, у него складная кабина. В случае сцепления секций лобовое стекло и место машиниста убираются вбок, освобождая проход для пассажиров. Но самая интересная фича, которая применяется только в Дании, — это возможность расцепки секций на ходу.

Пассажиры садятся в нужные вагоны, которые потом будут следовать по разным направлениям. Один из машинистов переходит в секцию, закрывает проход, «восстанавливает» кабину, и автосцепка расцепляется. На видео это происходит на станции. Интересно, на перегоне такое есть?


А вот еще видео сцепки.

Теперь, когда заново открыли железную дорогу в Иерусалим, еще острее стал вопрос о новом проекте. Но вообще было неясно — таки будут делать или нет. На тот момент уже был подтвержден бюджет и выбран подрядчик на возведение моста №6 над долиной Аялон — самого длинного моста в стране (1,2 км). И начальник железной дороги принял решение строить мост в любом случае, хотя был риск, что он превратится в «белого слона», если проект отменят, или, в самом оптимистическом варианте, простоит без использования больше десятилетия, что в итоге и произошло. Но он оказался прав! В итоге уже построенный мост стал одним из факторов, повлиявших на окончательное утверждение проекта!

Вся длина линии — около 56 км. Западный участок до развилки на Модиин (с остановкой в Аэропорту) запущен в 2008 году. Но там обычная ж/д линия по равнине. А вот основной проект через горы и с подземным вокзалом под Иерусалимом доставил много хлопот. Всего на линии — 6,5 километров мостов и 39,2 километров тоннелей. Основные же работы по тоннельной части начались осенью 2009 года.

Насколько я понял, изначально все планировалось сделать своими силами, но забуксовали. Проект был даже на грани закрытия, но было принято волевое решение достроить с привлечением иностранных подрядчиков на механизированной проходке.

Линия будет электрифицирована, поезда будут ходить со скоростью 160-200 км/ч, время в пути с учетом одной единственной остановки в аэропорту — 28-35 минут. На ней будет построено пять тоннелей. 4 пары однопутных и один тоннель на 2 пути, который перед станцией разрастается до 4-путного монстра, и каждая пара ниток уходит дальше в свой тоннель.

Мосметрострой работает на первом участке: два однопутных тоннеля длиной 3,5 километра. Я вам показывал, как идут работы на южном. 26 ноября прошлого года работа на нем была завершена, и сейчас ведется проходка северного участка. На данный момент прошли более 1200 метров. А теперь давайте посмотрим на остальные тоннели!


Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

Смотреть 36 фотографий )

December 2014

S M T W T F S
 123 456
78910111213
141516171819 20
21 2223242526 27
28293031   

Syndicate

RSS Atom
Page generated 26/7/17 20:39

Expand Cut Tags

No cut tags